印度南部安得拉邦的一列客運列車28日凌晨突然起火,事故已造成至少26人死亡,9人受汽車借款傷。事故發生後,印度總理辛格要求印度鐵道部和地方政府為救援行動提供一切必要的幫助。至於印度輿論,則再次反思起了死傷事故不斷的鐵路系統。(12月30日人民網)
  先來看慘案發生的原因,警方表示空調附近電線短路要負主要責任,但印度鐵路系統官員卻否認事故是由電線短路造成,兩者孰是孰非目前並沒有定論。只是有一點卻毋庸置疑,就是如果安得拉邦著火的車廂配備了自動防火系統的話,慘劇是可以避免的。而這一切兩年前印度鐵路研究設計和標準組織就莊臣曾呼籲過,卻由於“財政困難”被擱淺,釀成今日之禍。
  其實,說到鐵路問題,恐怕很多印度人都深有體會,就是印度雖然號稱是世界上火車通車裡程最長的國家,但鐵路建設領域資金卻異常匱乏,不少鐵路項目常因後續資金不足而無法落實或工期嚴重拖延。由於資金無法保障,機車、設備更新緩慢,又導致鐵路系統事故頻發,僅2012年就發生撞車、脫軌、火災等事故16起,造成100多人死亡,令長灘島人為之感到遺憾。
  那麼,是真的印度經濟就差到連鐵路等公共設施都修繕不起的地步了嗎?答案當然是否定的,因為印度雖然不屬於發達國家,但其經濟總量卻並不小,絕對不會窮到連修繕鐵路這樣的工程都負擔不起。這不是無稽之談,根據不久前相關機構公佈的2012年世界各國國內生產總值排行榜,印度就以1.裝潢841717萬億美元總量穩居全球第十,足以看得出來其財力之雄厚。
  但經濟總量雖然不小,印度政府在鐵路建設方面投入卻少的可憐,相信這才是鐵路建設資找房子金極度匱乏的關鍵原因。有媒體就曾報道過,印度政府2012-13財年為鐵路建設相關項目的預算撥款僅為20億美元,而根據斯德哥爾摩國際和平研究所的數據,僅在2012年度印度的軍費支出就達到了378.6億美元。兩相對比,簡直有著天壤之別,足能感受到政府的側重性。
  不僅如此,印度社會貪污盛行,這也使得能夠用於鐵路建設相關工程的資金捉襟見肘。這一點很多媒體都有過報道,就是印度政府貪污問題嚴重,尤其是高層腐敗更是到了不堪入目的地步,每年能“吃掉”1.5%的國內生產總值(GDP)增長。本來就不寬裕的鐵路建設資金就這樣在實際操作環節中有相當一部分沒用到實處,而是被層層“揩油”流進了個人腰包。
  種種因素交織下,印度鐵路建設領域多年以來的“欠賬”已經暴露無遺。如今數十條鮮活的生命因列車起火而逝去,最起碼也已經告訴印度當局要完善鐵路基礎建設的必要性和緊迫性。有鑒於此,相信印度政府就要真真正正轉變觀念,切切實實地將改善民生放在第一位,而不是走什麼軍事大國道路。當然,下大決心解決腐敗問題,規範資金的使用,也不可或缺。(楊飛)  (原標題:印度列車慘案並不全因“財政困難”)
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